Category: цветы

Category was added automatically. Read all entries about "цветы".

Эти ужасные русские

Оригинал взят у vitus в Эти ужасные русские
После просмотра этого видео вспомнился комментарий кого-то из западных юзеров: «с той поры, как у русских появились видеорегистраторы на машинах, YouTube стал гораздо интереснее
Ну да хладнокровие – это еще не все. У нас ведь из новых технологий не только видеорегистраторы появились…

«bash.im #AA-238574 Я помню пересказ ощущений страйкболистов западных о том, как наши команды поехали к ним на какую-то крупную игру, и порвали там всех. Играли как обычные русские страйкболисты, не прерываясь на обед, проходя через болота и труднодоступные места (по меркам подмосковья для них там ЦПКиО был), неустанно проводили рейды по тылам, несколько раз брали их штаб и вообще устраивали мглу ада и смрад преисподней.
После этого на форумах страйкболиздов из Еуропы стоял дикий вой, что "Русские - звери, послали к нам свои регулярные части!" и "У НИХ В СТРАЙКБОЛ ИГРАЕТ СПЕЦНАЗ!!1" и всё в том же ключе, хотя, кто там мог позволить себе поехать в Европу на игру?
Всякие манагеры, сисадмины, банкиры, и т.п. граждане»


Да и старых технологий еще надолго хватит… а там и новые подоспеют.


Collapse )

Скоро весна: появятся "подснежники" - канализационные люки на дорогах.


Как бы ни ремонтировалось асфальтовое покрытие  дороги,  колодезные люки, даже на новом шоссе,  доставляют водителям неприятности. Одни люки выступают над уровнем основного полотна на 2-5 сантиметра, другие и вовсе провалились на  все 10 сантиметров.

Технология ремонта дорог у колодезных люков и ливневок мутная,как весенние воды....
Сначала «дорожники» укатывают новый асфальтовый слой вместе со всеми люками, оставляя лишь небольшие ямки, как обозначение места, где раньше был люк.
Дорожные ремонтные работы сворачиваются и специалисты переходят на следующий участок дороги.
Возможно, через несколько дней на отремонтированной дороге вновь появляется бригада дорожников. Специалисты вручную выдалбливают колодезный люк, а затем делают вокруг него «карту» и, возможно, вновь укатывают асфальт.
На новой дороге получаются «заплатки».
Почти сразу же асфальт вокруг таких заплаток начинает разрушаться – крышка люка все больше проваливается и на дороге образуется очередная яма.
  Почему нельзя не трогать новое дорожное полотно,  до того момента, как срочно потребуется открыть колодец?  А в ответ - тишина!    Верный признак бюджетных денег и круговой поруки.


 Наверное есть  определенные ГОСТы и СНиПы, которые четко регламентируют технические особенности ремонта дорожного полотна около колодезных люков.

Интересно,что:
- При проектировке автодорог такие тонкости, как точное обозначение этапа ремонта дорожной одежды у колодезных люков и ливневой канализации, не закладываются. Как именно строить или ремонтировать участки дорожного полотна, выбирает самостоятельно подрядная организация.
Согласно СНиП 2.04.03–85, колодезные люки на проезжей части должны быть выполнены на одном уровне с основным дорожным полотном.
Логически было бы верно сначала капитально отремонтировать и поднять до уровня дороги  все люки и колодцы, а уже потом укатывать дорожное полотно..., но колодцы "принадлежат"   каким-то иным организациям,у которых совсем другие планы.


Вы будете долго смеяться, но согласно ГОСТ Р 50597-93:
3.1.10. Люки смотровых колодцев должны соответствовать требованиям ГОСТ 3634.
Не допускается отклонение крышки люка относительно уровня покрытия более 2 см.
3.1.11. Дождеприемники должны соответствовать требованиям ГОСТ 26008.
Не допускается отклонение решетки дождеприемника относительно уровня лотка более 3 см.
3.1.12. Устранение недостатков, указанных в пунктах 3.1.9 и 3.1.10, следует осуществлять в течение не более суток с момента их обнаружения.
Разрушенные крышки и решетки должны быть немедленно ограждены и обозначены соответствующими дорожными знаками. Их замена должна быть проведена в течение не более 3 часов.

Есть два варианта  установка горловин колодцев  до и после  укладки асфальтобетонного слоя.
До укладки:  для этого производится разборка старой горловины и поднятие новой на необходимый уровень при помощи железобетонных наборных колец, которые затем бетонируются. Бетон требует набора прочности в течение 1-3 суток, поэтому участок дороги необходимо полностью перекрывать.... Ха-ха-ха,кому это надо?
  Второй, самый быстрый способ зарабатывания халявных бюджетных денег восстановления горловин колодцев при помощи литого асфальтобетона после укладки верхнего слоя.

Теперь Вы знаете - хороших дорог у нас не может быть по определению,так как у всех "причастных"  к их ремонту совершенно другие цели. Среди дорожников не найдете ни одного дурака, уверяю Вас!

Но есть и хорошие новости:.по новым нормам проектирования автомобильных дорог колодцы выносятся за пределы проезжей части.